Les formes de l’expérience – Une autre histoire sociale PDF

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La discipline historique entre dans l’âge de la raison pragmatique. Dire combien ce moment décisif se traduit dans des démarches originales et trouve son unité dans des modèles d’intelligibilité inattendus est la tâche que se sont fixée les historiens réunis autour de Bernard Lepetit, au sein du Centre de recherches historiques de l’École des hautes études en sciences sociales.
L’attention se porte aujourd’hui plus volontiers vers la constitution des identités sociales, vers les conventions et les normes qui régissent la vie en commun. Ainsi, dans le dialogue avec les disciplines proches (sociologie, anthropologie…), les historiens contribuent par leurs ressources propres à la formation d’une théorie de l’action seule capable d’échapper au fétichisme du fait et de rendre compte des pratiques humaines mouvantes dans leur langage, leur logique et leur temporalité. Ce dernier aspect suscite des analyses neuves, sans doute parmi les plus exemplaires. Le temps redevient une dimension fondamentale de l’action humaine et de sa compréhension.
Ce livre dessine un programme, fonde la cohérence d’une recherche et témoigne de la puissance de renouvellement du discours historique.

Vous consultez sur ce site, d’une part le texte de toutes les annonces parues au Journal officiel des associations loi 1901, associations syndicales de propriétaires, fondations d’entreprise, fonds de dotation et fondations partenariales et d’autre part les comptes annuels des associations, fondations et fonds de dotation. L’automobile s’est progressivement imposée dans les pays développés comme le principal mode de transport pour la circulation des individus et des marchandises. 250 000 automobiles sont dénombrées en 1907, 500 000 en 1914 avec l’apparition de la Ford T, 50 millions avant la Seconde Guerre mondiale. Le parc automobile triple pendant les Trente Glorieuses et atteint les 300 millions de véhicules en 1975. L’automobile a révolutionné le transport et a entraîné de profonds changements sociaux, en particulier dans le rapport des individus à l’espace.

Elle a favorisé le développement des échanges économiques et culturels et conduit au développement massif de nouvelles infrastructures. Ses effets sur la vie sociale ont été sujets de controverse dès son apparition et le sont, plus que jamais, aujourd’hui. Vinci, près de Florence en Toscane. L’Histoire de l’automobile française illustrée de 1878 à 1901. Jouet à vapeur à roue à aubes dessiné par Verbiest en 1672. Bien que les premiers modèles soient apparus quelques années plus tôt, le mot  automobile  lui-même n’est forgé qu’en 1875 lorsque l’Académie française se prononce sur son genre, masculin en l’occurrence. Ce véhicule, considéré davantage comme un jouet, est constitué d’une bouilloire fixée sur un petit four et équipé d’une roue à aubes, d’engrenages et de petites roues.

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